16 Parameter Inverter yang Paling Umum Digunakan ( II )

9. Perlindungan kelebihan beban termal elektronik

Fungsi ini diatur untuk melindungi motor dari panas berlebih. Ini digunakan oleh CPU di Pembalik untuk menghitung kenaikan suhu motor berdasarkan nilai dan frekuensi arus operasi, sehingga memberikan perlindungan panas berlebih. Fungsi ini hanya berlaku untuk situasi "satu ke satu", dan dalam situasi "satu ke banyak", relai termal harus dipasang pada setiap motor. Nilai pengaturan perlindungan termal elektronik (%)=[Arus pengenal motor (A)/Arus keluaran pengenal inverter (A)] × 100%.

10. Batasan frekuensi

Batas atas dan bawah amplitudo keluaran frekuensi Pembalik. Batas frekuensi adalah fungsi pelindung yang dirancang untuk mencegah pengoperasian yang salah atau kegagalan sumber sinyal pengaturan frekuensi eksternal, yang dapat menyebabkan frekuensi keluaran berlebihan atau rendah, untuk mencegah kerusakan pada peralatan. Atur sesuai dengan situasi aktual dalam aplikasi. Fungsi ini juga dapat digunakan untuk membatasi kecepatan. Untuk beberapa konveyor sabuk, karena terbatasnya jumlah material yang diangkut, untuk mengurangi keausan mekanis dan sabuk, an Pembalik dapat digunakan untuk mengemudi, dan batas frekuensi atas Pembalik dapat diatur ke nilai frekuensi tertentu, yang dapat membuat belt conveyor berjalan pada kecepatan kerja yang tetap dan lebih rendah.

11. Frekuensi bias

Ada juga yang disebut deviasi frekuensi atau pengaturan deviasi frekuensi. Tujuannya adalah untuk mengatur frekuensi keluaran ketika frekuensi diatur oleh sinyal analog eksternal (tegangan atau arus), dan fungsi ini dapat digunakan untuk mengatur frekuensi keluaran ketika sinyal pengaturan frekuensi berada pada titik terendah. Ketika pengaturan frekuensi sinyal beberapa Inverter adalah 0%, nilai deviasi dapat diterapkan dalam kisaran 0 hingga fmax, dan beberapa Inverter (seperti Mingdian House dan Sanken) juga dapat mengatur polaritas bias. Jika pada saat debugging, ketika sinyal pengaturan frekuensi 0%, frekuensi keluaran Inverter bukan 0Hz, melainkan xHz, maka pengaturan frekuensi bias ke xHz negatif dapat membuat frekuensi keluaran Inverter menjadi 0Hz.

12. Penguatan sinyal pengaturan frekuensi

Fungsi ini hanya efektif bila pengaturan frekuensi menggunakan sinyal analog eksternal. Ini digunakan untuk mengkompensasi ketidakkonsistenan antara tegangan sinyal set eksternal dan tegangan internal Inverter (+10v); Pada saat yang sama, akan lebih mudah untuk memilih tegangan sinyal untuk pengaturan analog. Ketika sinyal input analog berada pada maksimum (seperti 10V, 5V, atau 20mA), hitung persentase frekuensi yang dapat menghasilkan grafik f/V dan atur sebagai parameter; Jika sinyal eksternal diatur ke 0-5V, dan frekuensi keluaran Inverter adalah 0-50Hz, atur sinyal penguatan ke 200%.

13. Batasan torsi

Ini dapat dibagi menjadi dua jenis: batas torsi penggerak dan batas torsi pengereman. Hal ini didasarkan pada nilai tegangan dan arus keluaran Inverter, dan perhitungan torsi dilakukan oleh CPU. Hal ini dapat secara signifikan meningkatkan karakteristik pemulihan beban dampak selama akselerasi, deselerasi, dan operasi kecepatan konstan. Fungsi pembatas torsi dapat mencapai kontrol akselerasi dan deselerasi otomatis. Dengan asumsi waktu akselerasi dan deselerasi lebih kecil dari waktu inersia beban, hal ini juga dapat memastikan bahwa motor secara otomatis melakukan akselerasi dan deselerasi sesuai dengan nilai pengaturan torsi.

Fungsi torsi penggerak menghasilkan torsi awal yang bertenaga. Selama pengoperasian dalam kondisi tunak, fungsi torsi mengontrol slip motor dan membatasi torsi motor ke nilai maksimum yang ditetapkan. Ketika torsi beban tiba-tiba meningkat, meskipun waktu akselerasi diatur terlalu pendek, Inverter tidak akan trip. Jika waktu akselerasi diatur terlalu pendek, torsi motor tidak akan melebihi nilai maksimum yang ditetapkan. Torsi penggerak yang tinggi bermanfaat untuk start, dan menyetelnya pada 80-100% lebih tepat.

Semakin kecil nilai pengaturan torsi pengereman, maka semakin besar pula gaya pengeremannya, sehingga cocok untuk situasi akselerasi dan deselerasi yang cepat. Jika nilai pengaturan torsi pengereman diatur terlalu tinggi, fenomena alarm tegangan berlebih dapat terjadi. Jika torsi pengereman diatur ke 0%, jumlah total regenerasi yang diterapkan pada kapasitor utama dapat mendekati 0, sehingga motor dapat melambat hingga berhenti tanpa tersandung saat melakukan pengereman tanpa menggunakan resistor pengereman. Namun, pada beberapa beban, seperti ketika torsi pengereman diatur ke 0%, mungkin terdapat fenomena idle singkat selama perlambatan, menyebabkan Inverter berulang kali start dan arus berfluktuasi secara signifikan. Dalam kasus yang parah, hal ini dapat menyebabkan Inverter trip, dan perhatian harus diberikan.

14. Pemilihan mode akselerasi dan deselerasi

Juga dikenal sebagai pemilihan kurva akselerasi/deselerasi. Umumnya Inverter memiliki tiga jenis kurva: linier, nonlinier, dan S, dan sebagian besar memilih kurva linier; Kurva nonlinier cocok untuk beban torsi variabel, seperti kipas; Kurva S cocok untuk torsi konstanbeban, dan perubahan percepatan dan perlambatannya relatif lambat. Saat mengatur, kurva yang sesuai dapat dipilih berdasarkan karakteristik torsi beban, namun ada pengecualian. Saat men-debug Inverter dari kipas angin yang diinduksi boiler, penulis pertama-tama memilih kurva non-linier untuk kurva akselerasi dan deselerasi, dan ketika Inverter dioperasikan bersama-sama, Inverter akan trip. Menyesuaikan dan mengubah banyak parameter tidak berpengaruh, dan kemudian mengubahnya menjadi kurva S adalah hal yang normal. Alasannya adalah sebelum dinyalakan, kipas angin induksi berputar sendiri akibat aliran gas buang dan berbalik menjadi beban negatif. Ini memilih kurva S, yang memperlambat kecepatan kenaikan frekuensi di awal start, sehingga menghindari terjadinya Tripping Inverter. Tentu saja, metode ini digunakan untuk Inverter tanpa fungsi pengereman DC untuk memulai.

15. Kontrol Vektor Torsi

Pengendalian vektor didasarkan pada teori bahwa motor asinkron dan motor DC mempunyai mekanisme pembangkitan torsi yang sama. Metode pengendalian vektor adalah dengan menguraikan arus stator menjadi arus medan magnet dan arus torsi tertentu, dan mengontrolnya secara terpisah, sekaligus mengeluarkan arus stator gabungan ke motor. Oleh karena itu, pada prinsipnya dapat diperoleh kinerja kendali yang sama seperti motor DC. Dengan menggunakan fungsi kontrol vektor torsi, motor dapat menghasilkan torsi maksimum dalam berbagai kondisi pengoperasian, terutama di area pengoperasian kecepatan rendah.

Saat ini, hampir semua Inverter mengadopsi pengendalian vektor non umpan balik. Karena kemampuan Inverter untuk mengkompensasi slip berdasarkan besarnya dan fase arus beban, motor memiliki karakteristik mekanis yang sangat keras, yang dapat memenuhi persyaratan untuk sebagian besar kesempatan tanpa perlu mengatur rangkaian umpan balik kecepatan di luar Inverter. Pengaturan fungsi ini dapat dipilih antara valid dan tidak valid sesuai dengan situasi sebenarnya. Fungsi terkait adalah kontrol kompensasi slip, yang digunakan untuk mengkompensasi penyimpangan kecepatan yang disebabkan oleh fluktuasi beban, dan dapat menambahkan frekuensi slip yang sesuai dengan arus beban. Fungsi ini terutama digunakan untuk kontrol posisi.

16. Kontrol hemat energi

Kipas angin dan pompa air sama-sama termasuk dalam beban torsi yang berkurang, artinya seiring dengan penurunan kecepatan, torsi beban berkurang secara proporsional dengan kuadrat kecepatan. Inverter dengan fungsi kontrol hemat energi dirancang dengan mode V/f khusus, yang dapat meningkatkan efisiensi motor dan Inverter. Mode ini dapat secara otomatis mengurangi tegangan keluaran Inverter berdasarkan arus beban, sehingga mencapai tujuan penghematan energi. Hal ini dapat diatur menjadi efektif atau tidak efektif sesuai dengan keadaan tertentu.

Perlu dicatat bahwa parameter sembilan dan sepuluh sangat canggih, tetapi beberapa pengguna tidak dapat mengaktifkan kedua parameter ini selama renovasi peralatan, yaitu Inverter sering trip setelah aktivasi, dan semuanya normal setelah dimatikan.

Alasannya adalah:

(1) terdapat perbedaan parameter yang signifikan antara motor asli dan motor yang dibutuhkan untuk Inverter.

(2) Kurangnya pemahaman tentang fungsi pengaturan parameter, seperti fungsi kontrol hemat energi hanya dapat digunakan dalam mode kontrol V/f dan tidak dapat digunakan dalam mode kontrol vektor.

(3) Metode pengendalian vektor telah diaktifkan, tetapi pengaturan manual dan pembacaan otomatis parameter motor belum dilakukan, atau metode pembacaan salah.

Bebaskan kekuatan otomasi industri dengan Otomatisasi Batu, penyedia terkemuka beragam penggerak frekuensi variabel, driver, motor, dan banyak lagi. Dengan inventaris kami yang luas dan tim perbaikan khusus, kami adalah solusi terpadu untuk semua kebutuhan otomasi industri Anda.